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　　日前，全國首艘配備直翼舵槳并入級中國船級社“綠色船舶-3”标志的純電動觀光遊船“東湖之星”，在福建甯德東僑區東湖水域交付。“綠色船舶-3”，是目前内河船舶環保和舒适等級的最高标準。業内專家對記者指出，以甯德時代為代表，成長于競争激烈的新能源汽車領域的

　　搭載甯德時代電池的純電動觀光遊船“東湖之星”

　　日前被評為世界“燈塔工廠”的甯德時代溧陽基地

　　甯德時代負責人介紹，“東湖之星”船長27米、寬6米、型深1.6米，采用甯德時代船用動力電池系統，可容納58名乘客，設計最大航速≥15km/h，已經投入運營。這是福建省首艘取得中國船級社“綠色船舶-3”符号的電動船舶，也是甯德市首艘電動觀光遊船，主要用于甯德東湖遊覽觀光。

　　除“東湖之星”外，全球載電量最大的純電動旅遊客船“長江三峽1”号、中國首艘油電混合雙動力大型濱海旅遊觀光船“大灣區一号”等也均搭載了甯德時代船用動力電池系統。伴随上述電動遊船的應用，甯德時代正在以零碳助力地方文旅經濟的發展。

　　甯德時代是全球首家電動船舶全生命周期解決方案提供商。目前，全球已有500多艘搭載甯德時代船用動力電池的新能源船舶投入應用。除提供船用電池系統外，甯德時代還于2023年發布了行業首個新能源船舶全生命周期協同運營雲平台、甯德時代首個零碳充換電綜合補能解決方案，以解決各類船舶應用場景的數字化需求，滿足電動船舶的快速補能需要。

　　根據最新統計，2023年，甯德市電動船舶累計交付使用110艘、在建274艘，在“電動船舶”新賽道上跑出了

　　按照甯德時代的計劃，未來，在“雙碳”目标驅動下，公司将持續打造領先的船用動力電池系統及解決方案，為全球航運業的綠色轉型貢獻更大力量。

　　甯德時代首席科學家吳凱介紹凝聚态航空電池

　　荷蘭初創公司Elysian展示最新設計的E9X電動飛機

　　在锂電池技術創新的推動下，船舶和飛機開始成為動力電池下一代大型應用場景。EVTank預計，到2026年，中國電動船舶的市場規模将達到367.5億元，可帶動锂離子電池需求量達11.2GWh。除了全球電池裝車量第一的甯德時代，多家行業頭部動力電池公司已經紛紛“登船”。

　　除了船舶，甯德時代有關人士日前就公司凝聚态電池規劃表示，甯德時代目前正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的标準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。

　　根據甯德時代首席科學家吳凱介紹，甯德時代凝聚态電池的能量密度提升到了500Wh/kg。這不僅意味着與此前電動汽車動力電池領域最高不到300Wh/kg的數據提升了将近兩倍，更意味着它滿足了支線客機的能量密度要求，對于100座以内、600-1200km航程的航空用途來說，電動化成為可能。

　　另一方面，2023年7月，由甯德時代新能源科技股份有限公司、中國商用飛機有限責任公司、上海交大企業發展集團有限公司共同持股的商飛時代（上海）航空有限公司已經正式成立，公司經營範圍含民用航空器零部件設計和生産、民用航空器（發動機、螺旋槳）生産、電池銷售等。

　　責編：邵子怡校對：孫潔華圖編：周洋