江南造船、滬東中華、外高橋造船三艘“巨輪”新年“開門紅昨晚搞得太厲害,我老公性高潮來了把我的胸_有問必答”◤-JADOFAJDFA192U312-秦创原深耕“四链”融合 聚势创新发展

　　平均每3天就有一艘新船交付，2024年昨晚搞得太厲害,我老公性高潮來了把我的胸_有問必答元旦至今尚不滿半個月，在滬三大船企已迎來開門紅。

　　随着江南造船和滬東中華兩家造船廠的不斷壯大，如今上海長興島已成為全球最繁忙的“造船島”。截至1月12日，江南造船至少有20艘船同步開工建造，其中液化氣船11艘、集裝箱船9艘。滬東中華新年伊始則在交付“2024首船”——13500噸重吊船的同時，還有15艘船舶在建。與這兩家船企隔江相望的外高橋造船廠内，大型郵輪2号船正緊鑼密鼓建造中，計劃今年4月下塢總裝。此外，兩座巨大船塢内還有3艘整船和3艘半船在建，生産空間塞得滿滿當當。

　　“我的眼睛就是尺子。”江南造船龍門吊司機梁梅專司吊裝液化氣船的液罐，每到吊裝關鍵時刻，她總會情不自禁地咬住下嘴唇。她是廠内最大龍門吊（1600噸）的司機，在江南造船幹了18年。精準吊裝是個精細活，操作難度極大，需要司機在上百米的高空，對腳下船塢中的船體和液罐進行毫米級的“對準”操作。“責任很大，萬一發生碰撞，可就是一大筆損失呢！”

　　有着“海上超級冷凍車”之稱的LNG液化天然氣船，對焊接工藝有着極緻要求。滬東中華在這個領域堪稱“有絕活”。43歲的張冬偉長着一張娃娃臉，紮在自己的學徒隊伍裡，看上去并不顯山露水。其實，他是焊接領域全國技術能手，曾獲得“大國工匠”榮譽和全國五一勞動獎章等殊榮，如今工作重心是培養更多高技能焊接人才。他鑽研的殷瓦鋼“對稱退焊法”和“蜻蜓點水法”焊接新工藝，大大提升了實船焊接質量與進度。

　　随着中國首制大型郵輪“愛達·魔都号”2023年交付、今年1月1日商業首航後，上海已正式成為全球唯一可以同時建造航空母艦、大型LNG運輸船、大型郵輪的城市。

　　2023年，在滬3家船企完工交船達58艘，中高端船型占比首次突破90%。目前，江南造船坐擁全球最大雙燃料動力第四代93000立方米超大型液化氣運輸船、98000立方米超大型乙烷運輸船拳頭産品。滬東中華建造的全球最新一代綠色環保高效節能型13000TEU大型集裝箱船和全球最大24000TEU級超大型集裝箱船，極具市場競争力。外高橋造船建造的世界獨創Fast4Ward通用型海上浮式生産儲油船和19萬噸雙燃料動力好望角型散貨船，則在各自的細分市場領域獨樹一幟。

　　新年新開局，以高技術、高難度和高附加值為優勢的“三高”船舶，将成為中國造船業的一張“全球通行證”。